Arrestati dalla Guardia Costiera greca | BITE

Dopo una notte incagliati, esausti e convinti di aver danneggiato la barca, pensavamo che il peggio fosse passato ma subito dopo… è arrivata la Guardia Costiera.

Il biondino e il monaco

All’alba, tutta la situazione ha smesso di sembrare solo stressante ed è diventata quasi surreale.

La luce era ancora arancione, il porto era silenzioso, e noi eravamo esausti, assonnati e abbastanza rincoglioniti dalla notte appena passata.

Poi è comparso lui.

Biondo. Molto muscoloso. Occhi chiari. Tuta grigia piuttosto aderente.

Ci ha chiesto se fossimo incagliati.

Abbiamo risposto di sì.

Lui non ha esitato un secondo.

Ha preso il suo gommone ed è venuto ad aiutarci.

Noi, nel frattempo, non è che fossimo di grande supporto.

A un certo punto ci siamo accorti che, nel tentativo di aiutarlo a disincagliarci, avevamo lasciato il motore in folle.

Quindi sì: stavamo dando gas con grande convinzione, contribuendo esattamente a nulla.

Ha fatto quasi tutto lui, ci ha liberati, ci ha guidati verso l’imbocco del porto… e poi è sparito dalla nostra vita per sempre.

Non l’abbiamo mai più rivisto.

Ancora leggermente sotto shock, abbiamo ormeggiato la barca dove capitava — che, in perfetto stile italiano, significava praticamente parcheggiarla in doppia fila accanto a un relitto mezzo affondato all’imbocco del porto.

Ed è lì che è comparso il secondo personaggio misterioso.

Un uomo vestito come una specie di monaco.

Tunica lunga, barba bianca, vento fortissimo, tessuto che svolazzava ovunque, e un greco parlato a velocità incompatibile con qualsiasi nostra capacità di comprensione.

Eppure, tra gesti, urla e indicazioni approssimative, in qualche modo siamo riusciti a capirci.

Con il suo aiuto siamo riusciti a sistemare la barca.

E poi è sparito pure lui.

A quel punto, sinceramente, sembrava di averli allucinati entrambi.

Quando è salita a bordo la Guardia Costiera

Quella stessa mattina è arrivata la Guardia Costiera.

All’inizio erano tranquilli.

Ci hanno chiesto se fossimo noi la barca che si era incagliata, se fosse tutto a posto, e poi mi hanno chiesto i documenti.

In quel momento io ero da solo sul ponte. Sami era ancora sottocoperta.

Poi mi hanno chiesto se ci fosse qualcun altro a bordo.

L’ho chiamato.

E nel momento in cui Sami è uscito, il tono è cambiato completamente.

Sono diventati molto più seri e hanno iniziato a chiedere più documenti — la sua carta d’identità, il suo passaporto, di nuovo i miei, e poi tutti i documenti della barca.

Poco dopo ci hanno chiesto di salire a bordo per un’ispezione.

La spiegazione era che dovevano verificare che non ci fossero clandestini nascosti a bordo.

Tradotto: sospettavano che fossimo scafisti.

Quindi hanno controllato tutto.

Ogni gavone, ogni vano, ogni spazio possibile.

Ovviamente non hanno trovato nessuno.

Poi ci hanno detto che stavano inviando i nostri dati in centrale per verifiche tramite Interpol e che, se ci fosse stato qualcosa da sapere, sarebbe stato meglio dirglielo subito invece di farglielo scoprire da soli.

Che non è esattamente il tipo di frase che ti mette sereno.

Poi, dopo circa mezz’ora di conversazione stranamente normale su cibo, turismo e costo della vita tra Grecia e Italia, sono tornati con questa frase:

“Good news, guys… you’re not criminals.”

A quel punto sembrava davvero finita.

Non lo era.

“One more thing… your license?”

Proprio quando stavano per andarsene, uno di loro si è fermato e ha chiesto:

“One more thing… can you show us your license?”

E lì abbiamo dovuto dirgli la verità.

Non ce l’avevamo.

A quel punto ci hanno detto di seguirli in capitaneria per firmare alcuni documenti.

E noi li abbiamo seguiti.

Ed è lì che si è aggiunto un altro dettaglio surreale.

Quando siamo arrivati, ci siamo resi conto che l’ufficio in cui ci avevano portati era esattamente il palazzo che si trovava di fronte al nostro ormeggio a Rafina.

Solo che noi non lo sapevamo.

Siamo rimasti lì ad aspettare per più di due ore.

All’inizio dicevano di non sapere bene chi dovesse occuparsi del nostro caso.

Poi è diventato chiaro che non si trattava affatto di “qualche documento”.

Ci hanno detto che la barca veniva messa in fermo amministrativo.

Che avevano avvisato l’ambasciata italiana.

E che non eravamo autorizzati a lasciare la Grecia finché la barca non fosse stata ispezionata da un perito navale.

Assumere un perito per riavere indietro la libertà

E quindi abbiamo fatto esattamente quello.

Abbiamo trovato un perito navale e gli abbiamo chiesto di venire a ispezionare la barca.

Va detto: lui è stato molto corretto.

Ci ha detto apertamente che aveva già parlato con il comandante e che sapeva perfettamente che tipo di relazione servisse per far sbloccare la situazione.

Ha controllato lo scafo, i danni alla fiancata e soprattutto la giunzione tra deriva e scafo, per verificare che l’incaglio non avesse causato infiltrazioni o danni strutturali.

Poi ha redatto la relazione.

Abbiamo pagato 300 euro.

E ci ha consegnato una perizia che attestava che la barca era perfettamente idonea a riprendere il viaggio.

L’ha inviata lui stesso alla Guardia Costiera.

Verso le 22:00 di quella stessa sera ci hanno chiamati dicendoci di tornare la mattina dopo per firmare i documenti finali.

Finalmente, abbiamo pensato, è finita.

Invece no

La mattina dopo siamo tornati.

Sembrava davvero tutto risolto.

Avevamo già salutato.

Io avevo letteralmente già toccato la maniglia della porta per uscire.

E in quel momento il comandante ci ferma con un’ultima frase:

“But wait… we still have to figure out about you driving without a license.”

E lì abbiamo ricominciato da capo.

Io ho sostenuto la cosa più ovvia: quella era stata un’emergenza.

Se non avessimo portato via la barca da Rafina, si sarebbe potuta distruggere — o peggio — proprio davanti alle finestre del loro ufficio.

Lui, nel frattempo, sembrava sinceramente indeciso su come gestire la situazione.

Noi eravamo italiani.

La barca batteva bandiera polacca.

Ci trovavamo in acque greche.

E in Italia, entro certi limiti, quella stessa barca si sarebbe potuta condurre legalmente anche senza patente.

Per me la risposta giuridica era abbastanza chiara: conta la norma del luogo in cui ti trovi, non la tua nazionalità.

Ma ovviamente non avevo nessuna intenzione di aiutarlo ad arrivare a quella conclusione.

Quindi ho alimentato il suo dubbio.

Poi gli ho detto che, se voleva multarmi, poteva farlo.

Ma se lo faceva, allora doveva mettere per iscritto che noi avevamo chiesto aiuto, non avevamo ricevuto risposta, e poi eravamo andati nel porto accanto a chiedere assistenza per essere mandati via dai suoi colleghi.

L’atmosfera è cambiata immediatamente.

E alla fine ci hanno lasciati andare.

Nessuna multa.

Nessuna contestazione.

Solo una condizione: dovevamo fornire tutti i documenti della skipper e garantire che non saremmo partiti senza di lei a bordo.

Abbiamo accettato.

E finalmente, dopo tutto quello che era successo… eravamo liberi.

E quella era solo la prima parte

A quel punto dovevamo ancora finire di fare cambusa, prepararci alla partenza e aspettare l’arrivo della skipper previsto per quella sera.

E se tutto questo ti sembra già abbastanza caos per un solo trasferimento…

purtroppo non lo era.

Perché quando è arrivata la skipper, in qualche modo, le cose sono peggiorate ancora.

Ma questa è la storia del prossimo articolo.

Considerazioni finali

Riguardando tutto oggi, ci sono parecchie cose che rifaremmo in modo diverso.

Alcune pratiche. Alcune legali. Alcune semplicemente… di buon senso.

Ma quella prima settimana ci ha dato anche qualcosa di utile: un corso accelerato, molto poco romantico e molto efficace, su cosa significhi davvero comprare e muovere una barca quando le cose smettono di essere teoriche e diventano improvvisamente molto reali.

Se stai sognando di comprare la tua prima barca, questa storia non è un motivo per non farlo.

È però un ottimo motivo per rispettare la distanza che esiste tra avere un sogno ed essere davvero pronti alla sua realtà.

Noi quella distanza l’abbiamo imparata nel modo più rapido possibile.

In Grecia.

Con molta burocrazia.